Social Media Marketing 2

Qué puedo decir? Algún día me gustaría hablar en detalle del Social Media Marketing y su valor real para las empresas. NO creo en ello. Pero estar, como es barato, hay que estar.

Cuántas empresas pagarían, no mucho, 18000 euros al año por tener un perfil en facebook? Pocas, muy pocas. Mientras sea gratis estarán, cuando haya que pagar, ni el Banco Santander verá la rentabilidad en ello.

Twitter: A mí este rollo me parece un galimatías horroroso. La maoría de los Twitts son como jeroglíficos, no hay quien los entienda. Para una empresa yo no lo veo interesante. A quién coño le importan los twiters de El Corte ingles? A mí una mierda. A quién le importa lo que diga Subaru? jajaja
Twitter sólo tiene repercusión si eres famoso y tienes audiencia. Lo demás es basura!!! Si te llamas Sarapova, Federer, Tom Cruise, Alejandro Sanz o Felipe de Borbón... entonces Twitea, si te llamas Alfonso González... pa qué!!

Burson busca Director senior... por una miseria

Ayer vi una publicidad en uno de esos sitios de ofertas de empleo. La agencia multinacional de la comunicación, Burson Marsteller buscaba un Director de Cuentas Senior para incorporar. Sueldo: entre 27.000 y 32.000 Euros. Si esa es la calidad de profesionales que buscan, no me puedo imaginar los resultados. Habría que poner las pilas a las empresas que contratan a estas multinacionales. Mucho nombre y luego todo el trabajo lo hacen dos becarias que se buscan las castañas. Pero como nadie tiene ni idea de nada... pues todo sale adelante. Así va el país... empresas explotadoras y que se aprovechan de la crisis. A nadie le preocupa ya la calidad?

Los tiempos cambian

Cuando dejé Porsche Ibérica, me fui a la empresa equivocada, en el momento equivocado y al sector equivocado. Corría el año 2006. Muchas veces me preguntan si me arrepiento de haber abandonado una marca como Porsche. La respuesta es sí.
Visto lo visto y tal como se han  desarrollado los acontecimientos, nunca debería haber dejado la marca. Creía hacer lo correcto y que el futuro sería mejor. Me equivoqué.
Pero apechugando con aquello, sigo adelante y sigo trabajando para que las cosas vuelvan a ser como eran. También me preguntan si lo echo de menos. Quizás aún más!! A pesar de que el sector de la automoción no está en su mejor momento en España, las marcas del calado de Porsche aguantan el tirón y son empresas que demuestran solidez. Aunque la vida en la automoción ya no es como fueron, Porsche aún demuestra ser una empresa solvente y líder en diseño y deportividad.
Trabajar diez años para los alemanes me aportó mucho conocimiento en el campo de la comunicación, mucha experiencia y muchos contactos en todo tipo de sectores y todo tipo de profesiones de éxito.
Y una cosa queda clara. Las empresas las hacen las personas, pero las marcas no dependen de ellas. Nadie es imprescindible. Las cosas siguen adelante y hay mucha gente capaz de hacer un buen trabajo e incluso mejorarlo. Mi sucesor lo ha hecho así. Enhorabuena JARE.
Lo mismo ocurre en muchas empresas. Veo que mis contactos desaparecen, que la gente que estaba, deja de estar. Hoy compré la revista GQ. José Luis Calvo, director de publicidad, ya no está. Y el director de la publicación tampoco. Con José Luis y con Sandra del Río hice muchas cosas... aquellos brillantes desfiles de moda que la revista producía y Porsche patrocinaba. Grandes ideas, grandes desfiles. En ellos conocí a personajes que aún son actualidad: Elsa Pataki, Fonsi Nietos, Jesús Carballo, Adriana Karembeu y mucha gente más. Los tiempos cambian... Y hay que adaptarse.

Social Media Marketing

Hace tiempo que vengo analizando el marketing social media. Sigo viendo un gran boom en todo ello, pero no acabo de comprender dónde está el negocio para los Facebook, Linkedin y demás. Lamentablemente, la mayoría obtienen su dinero del mercado de capitales. Sus dueños cogen el dinero, se hacen ricos y poco más. Ya veremos cuando haya que rentabilizar a estas empresas. A ver qué dice el usuario. Cuando acostumbras a alguien al gratis total es muy difícil cambiar esa tendencia.

Lo mismo ocurre a periódicos y medios de comunicación en general. Pretender que todos los emprendedores en internet vivan de la publicidad es una gran hipocresía. Fue un grave error regalar el contenido. Y la competencia será cada vez mayor. Porque los costes de hacer un periódico on-line son muy abordables. No tiene nada que ver con hacer un periódico de verdad. Con internet, la competencia en casi cualquier sector está al alcance de muchos. Ya no se habla de inversiones imposibles.

Radares

La DGT dice que no tiene afán recaudatorio. Pero pone a vigilar con dos de sus coches y cuatro agentes un tramo de la Nacional VI que no reviste ningún peligro ni es susceptible de que ningún conductor realice nada peligroso en ella. Por qué vigila con radar la vía de servicio que parte desde Las Rozas?
Para quien no lo conozca es una vía de servicio de doble carril y arcén. Parece una autovía, mejor que muchas autovías. Y estoy hablando de una vía de servicio. Para colmo, es una larguísima recta. Pues a esta vía tan peligrosa se le dedican 4 agentes de la Guardia Civil y dos coches patrulla con radar!!! Eso sí... el límite de velocidad es de 60 Km/h. Seguro que multaron injustamente a muchos automovilistas por encima de esa velocidad. Bonita forma de utilizar el dinero de todos nosotros. Muy bien señor Pere Navarro. Se te vuelve a ver el plumero.

neumáticos

Si el neumático es el único punto de contacto entre el coche y la carretera, por qué entonces la Guardia Civil no hace ningún tipo de control del desgaste de los neumáticos de los vehículos que circulan por España? Por qué no se multa por este concepto??
Todo no es velocidad, sino que el factor control y la no distracción son los condicionantes más importantes a la hora de evitar accidentes.
Un neumático viejo es el principal enemigo del tráfico rodado.

Algunas preguntas sobre seguridad vial

Preguntas sin respuesta:
Por qué la Guardia Civil no respeta los límites de velocidad?
Por qué la Guardia Civil aparca en prohibido y en doble fila?
Por qué llevar una ambulancia con la sirena y las luces te otorga el derecho de meterte por La Gran Vía de Madrid a más de 60 Kms hora por el carril contrario con coches de frente y un policía municipal me justifica, mientras me multa por hablar por el móvil, que es un vehículo autorizado y puede hacerlo!!!??
Por qué le tuve que decir a un policía municipal que detuviera a dos individuos en bicicleta que se acababan de saltar dos semáforos en rojo delante de sus narices?
Por qué nadie puede respetar los límites de velocidad en el trayecto de Sinesio delgado hacia Plaza de castilla?
Por qué se puede hablar por teléfono con un dispositivo fijo bluetooth y no con uno bluetooth enganchado en la oreja?
Por qué se puede fumar en el coche y no hablar por el móvil?
Por qué se puede llevar un equipo de sonido en el coche de 1000 vatios y no se puede hablar por el móvil con un pinganillo en la oreja??
Por qué no se señalizan de forma más creativa los puntos negros en las carreteras?
Por qué?

Qué es ONE KEEPER

He encontrado ésto es Internet. Fabricación española?

CARGA INTELIGENTE CON CONTINENTAL

Soluciones para los vehículos eléctricos

Carga inteligente con Continental

Para permitir que el lanzamiento de los vehículos eléctricos como coche utilizable diariamente sea lo antes posible, Continental, el líder mundial como proveedor del sector automoción, no se está limitando a desarrollar componentes, sistemas de almacenamiento y unidades de control para vehículos eléctricos. Continental trabaja con la experiencia colectiva de una compañía que introdujo la navegación en vehículos ya en producción y es una fuerza impulsora detrás de la creación de redes entre el automóvil y el medio ambiente, estableciendo las infraestructuras comunicativas requeridas por los vehículos eléctricos. Continental desarrolla sistemas electrónicos que ayudan a los vehículos eléctricos a analizar rutas con anticipación, identificar estaciones de recarga y tiempos, hacer el proceso de carga eficiente y atractivo, monitorizando cuidadosamente las baterías. Con los sistemas electrónicos de Continental, los puntos de venta de energía quedarán obsoletos, porque los vehículos eléctricos se convertirán en inteligentes.

“Con un enorme compromiso, Continental se está preparando para una nueva era de vehículos eléctricos. Esto ya es necesario hoy, aunque la opinión popular sugiera que el motor convencional de combustión continuará dominando el mercado por muchos años venideros. Queremos asegurarnos que los vehículos eléctricos podrán ser usados de forma tan espontanea, independiente, flexible y disfrutable en la conducción como lo son hoy en día los vehículos de gasolina o diesel,” explica Helmut Matschi, miembro del Consejo de Dirección de Continental AG y jefe de la división de interiores. “Si los vehículos eléctricos se gestionan bien desde el principio, serán capaces de satisfacer las necesidades de los usuarios y ofrecer mayor disfrute. Al final, nuestra tecnología puede simplificar enormemente el proceso de construir la necesaria infraestructura de recarga eléctrica, ya que otorgamos la inteligencia de carga al vehículo”. Continental planea controlar estos requerimientos con un sistema de redes que será el conmutador virtual y el centro de información a través del cual todos los sistemas participantes puedan procesar el intercambio de información y datos con el vehículo y entre ellos mismos. Pero Continental no sólo está involucrado en proveer esta plataforma y organizar la comunicación de datos. También está desarrollando la electrónica necesaria para el vehículo. Esta tecnología siempre incluye un módulo de GPS para el posicionamiento y un módulo GSM para las comunicaciones móviles, así como una interfaz del sistema del vehículo.

Los grandes obstáculos para el éxito de los vehículos eléctricos en la vida diaria son los concernientes a su limitada autonomía. Hasta ahora, sólo la información estática ha sido insertada en los navegadores para rutas determinadas en particular, en el mejor de los casos, incluyendo información básica sobre los alrededores. De algún modo, en cooperación con proveedores de servicios y con la ayuda de los vehículos electrónicos, Continental está planeando proveer información  varia sobre el tráfico en tiempo real. ¿Qué rutas plantean riego de atasco, y a cuáles se extiende? ¿Cuándo se debería activar el limpiaparabrisas o la calefacción debido a las condiciones climatológicas? ¿Cuánto tiempo se necesita el aire acondicionado y dónde están las cuestas abajo que permiten al motor actuar como un generador y al vehículo cargar las baterías por sí mismo?

El suministro de energía del vehículo también requiere cambios en los hábitos y en la tecnología. No sólo se aplica a los tiempos de espera en la estación de carga, un tanque de gasolina sólo lleva unos minutos para que se llene, pero una batería requiere al menos media hora para cargar y en el peor de los casos puede llevar medio día. Durante una extensa fase de transición, también se aplica al número de puntos de recarga disponibles. Las estaciones de servicio pueden ser encontradas casi en cualquier parte, las hay abiertas 24 horas al día y, en una emergencia, el tanque de reserva puede recorrer los últimos kilómetros. Por otro lado, estaciones de carga públicas para vehículos eléctricos son aún difíciles de encontrar, en la mayoría de los casos no están integradas en los sistemas de navegación y, en algunas circunstancias, supone tiempos de espera si están siendo utilizadas por algún otro vehículo. La plataforma de Continental no sólo lista las localidades y la accesibilidad de los postes de carga en un uso habitual, sino que la centralita virtual de tráfico electro-móvil muestra cuándo, dónde y cuánto tiempo estarán ocupados y por qué vehículos. Esto permite a los conductores reservar los tiempos de carga mientras viajan -de forma automática, si se desea- y estructurar los periodos de carga requeridos lo más eficientemente posible. El mismo procedimiento puede ser utilizado para vehículos y otros conceptos de movilidad no basados en la carga de baterías.

Cuando se planifica la ruta, los sistemas electrónicos de Continental toman en cuenta no sólo los requerimientos del vehículo y su batería, sino también la demanda del conductor. Dependiendo de la hora del día y la agenda de citas del calendario, se da preferencia a los puntos de carga de restaurantes, centros comerciales, gimnasios u otras opciones. Y en caso de que los alrededores no ayuden mucho para solucionar las necesidades de tiempo libre, la plataforma de servicios de Continental provee también de acceso a los e-mails, redes sociales, radio y televisión por internet. AutoLinQ, ya presentado por Continental junto con Deutsche Telekom, puede perfectamente interactuar con cualquiera de los últimos gadgets del mercado.

Con unas ventas anuales de alrededor de 25.000 millones de euros en 2010, la Corporación Continental es uno de los mayores proveedores de productos de automoción del mundo. Como proveedor de sistemas de frenado, componentes de chasis, sistemas de transmisión y componentes, instrumentación, soluciones de información y entretenimiento (infotainment), electrónica para vehículos, neumáticos y elastómeros técnicos, Continental contribuye a aumentar la seguridad en la conducción y en la protección global del clima. Continental también es un socio competitivo en las redes de comunicación para automoción. Hoy día, Continental emplea aproximadamente a 146.000 personas en 46 países.

Continental es el fabricante líder del mercado europeo en neumáticos de turismo y furgoneta. Más del 30% de todos los automóviles europeos montan neumáticos Continental como equipo original. Las divisiones de neumáticos de Continental son sponsors oficiales de la Copa Mundial de la FIFA Brasil 2014. Para más detalles, consultar www.ContiSoccerWorld.com.

Competir con neumáticos CONTINENTAL en el iPhone

Competir con Neumáticos Continental en el iPhone

Juego desarrollado exclusivamente para el iPhone Disponible de forma gratuita en el iTunes Store Sorteo de tres unidades PlayStation 3 ContiTireRace, el primer neumático de carreras que puede ser ejecutado en el iPhone. La aplicación es gratuita y se puede encontrar en el iTunes Store.

El Objetivo del juego es recorrer la pista con el neumático de invierno ContiWinterContact TS 830 lo más rápido posible, recogiendo puntos a lo largo del recorrido, lo que da a los neumáticos velocidad adicional y, además, mejores tiempos por vuelta. La carrera puede jugarse usando el teclado o girando el iPhone. Las carreteras nevadas y heladas, adecuadas para los neumáticos de invierno, hacen mucho más excitante el juego. Los jugadores que se registren antes del 20 de diciembre tienen la oportunidad de ganar una de las tres PlayStation que Continental va a sortear. Todos los que se registren pueden visualizar sus puntuaciones en el iPhone y ver quién será el campeón. La aplicación está disponible en inglés y alemán. “Con el ContiTireRace queremos conseguir experiencia en el área de los juegos electrónicos y posicionar Continental como una marca presente en el App Store,” explica Carola Natzel, Jefe de desarrollo de negocios E-Business de Continental. “Claro está que nos gustaría captar a jóvenes fans de la tecnología para que se interesen en nuestra compañía y en nuestros productos” Con unas ventas anuales de alrededor de 25.000 millones de euros en 2010, la Corporación Continental es uno de los mayores proveedores de productos de automoción del mundo. Como proveedor de sistemas de frenado, componentes de chasis, sistemas de transmisión y componentes, instrumentación, soluciones de información y entretenimiento (infotainment), electrónica para vehículos, neumáticos y elastómeros técnicos, Continental contribuye a aumentar la seguridad en la conducción y en la protección global del clima. Continental también es un socio competitivo en las redes de comunicación para automoción. Hoy día, Continental emplea aproximadamente a 146.000 personas en 46 países. Continental es el fabricante líder del mercado europeo en neumáticos de turismo y furgoneta. Más del 30% de todos los automóviles europeos montan neumáticos Continental como equipo original. Las divisiones de neumáticos de Continental son sponsors oficiales de la Copa Mundial de la FIFA Brasil 2014. Para más detalles, consultar www.ContiSoccerWorld.com. Para más información: Mario Camacho Agente de prensa freelance de Continental Teléfono 670598999 E-mail:   mariocamacho@pressdepartment.es